Ha tűz üt ki a fedélzeten, legtöbb esetben a konyhából ered. Ezt megelőzhetjük, ha fokozottan ügyelünk a karbantartásra. Mellette érdemes felszerelni a hajónkat riasztórendszerrel és gázdetektorral. A legfontosabb helyeken legyen felszerelve tűzoltó készülék. Tűz esetén a hab vagy poroltó készülékünkkel mindig a lángok alját célozzuk meg. Ha a motortérben csapnak fel a lángok el kell […]
Ha vízre szállunk, fennáll az esélye annak, hogy léket kapunk. Ha a lék a vízvonal felett helyezkedik el, van egy kis időnk cselekedni, viszont ha a vízvonal alatt sérül, meg a hajótest azonnali megoldást kell találnunk. Ha nem tesszük, rövid időn belül megtelhet a test vízzel. Az úszóképességünket úgy őrizhetjük meg, ha gondoskodunk a lék
A pufferek számos méretben és formában fellelhetőek. A minimum szám a négy, ami megvédi a hajót, ha kikötünk, de érdemes tartalékban tartanunk néhányat, ha esetleg mellénk köt ki egy másik hajó. A pufferek használata megóvja a hajót a különböző sérülésektől, például ha valami mellénk áll vagy esetleg kikötünk. A megfelelő méretű puffert kössük a hajó
Néha a horgony leeresztését vagy felszedését gumicsónakból kell végeznünk. Erre a feladatra a szilárd vázú csónakok megfelelőbbek, és sokkal könnyebb dolgunk van, ha kötelet használunk lánc helyett. Lehorgonyzás esetén a legfontosabb, hogy rögzítsük a csónakunkat a hajó mellett. A horgonyt a csónak hátuljába tegyük, kössük a kötelet az evezőpadhoz. Sokkal könnyebb dolgunk van, ha tükröknél
A túrahajók többsége felszerelt felfújható gumicsónakkal, melyre akkor van szükség, ha a horgonyt leengedtük és a partra szeretnénk szállni. Több módon tárolják, legtöbb esetben leeresztett állapotban szállítják. Egyes túrahajók a hajótestre felszerelt darukon tárolják a gumicsónakokat, de rövid túrázási útvonalon vontatásuk is szabályos. Mivel szerkezetét tekintve nem merev a csónak teste, a ki- és beszállás
A tükrök felől meg tudjuk állapítani, hogy melyik dingit milyen célra tervezték. A lapos és széles hajótestek kifejezetten alkalmasak versenyre, hiszen fürgébbek és nagyobb teherbírással rendelkeznek. A mélyebb és nehezebb hajótestek általános célra készülnek. Minden esetben fontos ellenőrizni a körülményeket. Tisztában kell lennünk azzal, hogy megfelelő-e a tudásunk a szélerőnek. Az árapály helyzetet és a
A partmenti vizek területe (tengeri belvizek és területi vizek, territoriális tenger – a tengeri belvizektől 12 tengeri mérföldnyi távolságra): 31.067 km2. Tengerpart hossza: 5.835 km; ebből 4.058 a kisebb-nagyobb szigetek, szirtek partvonala. Kisebb-nagyobb szigetek, szirtek mindösszesen: 1.185; ebből lakott: 50, lakatlan: 651 sziget, 389 kisebb sziget és 78 szirt. Világítótornyok, partmenti és kikötői fények: 600
Valós szélnek nevezzük a meteorológiai szelet, melyet álló helyzetben is érzünk. A látszólagos szél a valós szélsebesség és a mozgás által keltett menetszél összege. Minél gyorsabban halad egy vitorlás annál nagyobb a menetszél és annál jobban eltér a valódi szél irányától a látszólagos szél. Fontos tudnunk, hogy a látszólagos szél mindig élesebben fúj, mint a
Fontos az aktivitásnak megfelelő ruházat és biztonsági felszerelés kiválasztása. Befolyásoló tényező az időjárás, a víz és a levegő hőmérséklete. Bármilyen aktivitást is választunk a tengeren, fontos tisztában lennünk a ténnyel, hogy mindenképen nedvesek lesznek ruháink a vízpermet által. A ruházat legfontosabb funkciói közé tartozik, hogy minden esetben melegen tartsa a testet. Ezt legkönnyebben úgy érhetjük